無人機飛真高120米以上空域需要申請空域。空中禁區以及周邊5000米范圍;空中危險區以及周邊2000米范圍;飛行空域的范圍從最初的1千米更改到了現在的3千米??沼虻纳暾堖^程較為麻煩,一架無人機需要進行升空的飛行,必須要在無人機飛行之前,進行審批申請。
一般來講,對于審批必須要在飛行日提前一周的時間,向空軍申請臨時空域的使用權。在這個申請通過之后,還需要提前一天的時間向民航局以及空軍審批飛行計劃。只有這些申請全部都通過了,才能夠讓無人機實現升空的目的。
而這些申請往往非常麻煩,有的時候由于天氣等一些因素的影響,導致計劃日內實現不了無人機飛行的目的時,在重定完飛行時間后,又需要同樣的流程再走一遍,十分的繁瑣麻煩。
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限制區在該空域內飛行并非是絕對禁區,而是否有危險,已不能僅僅取決于飛行員自身的判別和推測。此種類型的空域的建立一般不是長期的,所以最重要的是要讓有關各方知道,該區何時開始生效,何時將停止存在,賴以建立的條件、原因是否依然。
與該建立往往相關的活動包括有空中靶場、高能激光試驗、導彈試驗,有些限制區的生效時間持續24小時,有些僅僅作用于某些時段,其它時段對飛行無任何影響,美國FAA規定一旦限制區生效 ,有關管制機構應該被通知,正式ATC機場才可發布許可指揮IFR飛行遠離該區。
VFR飛行可以獲得來自ATC方面的導航幫助,但是飛行員必須應自行保持與限制區間的間隔,-旦限制區不再生效,有關的管理機構應通知ATC單位,然后才可允許IFR、VFR在該區域內的飛行,該區可在VFR、IFR航圖上用R字母加以標注。
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